Otomobil lastiklerinin yan tarafında bulunan minik sarı ve kırmızı noktalar, montaj sürecinde kullanılıyor.
Bu noktalar, lastiğin janta hangi açıdan yerleştirileceğini göstererek tekerleğin daha dengeli bir şekilde dönmesine yardımcı oluyor.
Lastik üreticisi Yokohama’nın açıklamalarına göre, her iki renk de farklı özellikleri temsil ediyor.
Sarı nokta ne anlama geliyor?
Sarı nokta, lastiğin etrafındaki en hafif kısmı işaret ediyor. Montaj sırasında bu işaretin genellikle jantın hava supabı ile aynı hizaya getirilmesi önerilmektedir.
Bunun sebebi, supap bölgesinin birçok jant grubunda ağırlığın en fazla olduğu alanlardan biri olmasıdır. Lastiğin hafif kısmının jantın ağır kısmıyla eşleştirilmesi, ağırlık farkını azaltmaya yardımcı olur.
Kırmızı nokta ne işe yarıyor?
Kırmızı nokta ise lastiğin ağırlığını değil, radyal kuvvet değişiminin en yüksek olduğu alanı göstermektedir.
Lastik dönerken yol yüzeyine uygulanan kuvvet her noktada eşit olmuyor. Bu farklılıkları minimize etmek için kırmızı işaret, jant üzerindeki varsa yuvarlaklık sapmasının en düşük olduğu noktayı belirten işaretle eşleştiriliyor.
Böylece lastik ve jant arasındaki düzensizlikler dengelenmiş oluyor.
Sarı ve kırmızı noktaların doğru şekilde hizalanması, balans işlemini gereksiz hale getirmiyor. Lastik janta takıldıktan sonra tekerleğin balans makinesinde kontrol edilmesi şarttır.
Üreticilerin kullandığı bu küçük renkli işaretler, montajın daha doğru yapılmasını ve gerekli balans ağırlığının minimizasyonunu sağlıyor.
